韓 正 現 象 |
韓正來台,台灣各大富商巨賈,凡想落腳或已落腳上海的, 皆 紛紛朝拜。有的搭專機回台,只為見韓正一面; 幾名大總裁甚至各項活動皆一一參與。連戰辦韓正來台第一場茶敘, 各大CEO皆與會,我的好友尹乃馨目前任職渣打銀行, 陪同渣打亞洲CEO想盡辦法見韓正;她從辜汪時期主跑兩岸新聞, 後來曾擔任我的辦公室主任多年。見證韓正來台的場面,感慨地說: 「當 中國的官,真過癮!」
把時間拉回1997年亞洲金融風暴後,浦東剛建設完畢; 滿江邊皆是一排又一排的空樓。全球沒有人意識, 包括上海人也不相信,13年後上海將成全球最大商港、 世界五大金融中心之一。事實上,2000年上海市政府破土「 陸家嘴金融區」時,許多外資還背 後偷笑,「上海,憑什麼?」
讓廢墟蛻變為繁華
韓正約莫從那個時間點起出任上海副市長;
我半信半疑。二二八後我家逃難至大陸的叔公,後來勞改江西, 終 老死於上海。上海於我有兩個記憶: 一個張愛玲小說裡流光紛彩的上海,一個埋葬親人冤死異鄉的上海。 兩個疊影分別引發我兩極情結。我愛 上海,也恨上海。
2002年,再回上海;我驚訝地看到韓正如何化廢墟為繁華;20 04年上海又將焦點轉往外灘。 當時的我感慨地寫下上海真 像一個愛漂亮的姑娘,「 每兩年就為自己變妝一次」。
2005年後,上海啟動了驚天動地的大建設。195個車站,12 條捷運,2條高鐵,4條城際鐵路, 全中國交 通樞紐虹橋航空城同時開工。去年我至上海訪問韓正, 他坦白地說:「這是很大的決策風險, 沒有一條道路地面底下是安靜的。」「但既然要 建設,就要搞大的。 」「2010年上海將一舉逼近倫敦地鐵密度;2012年超越;2 020年為倫敦地鐵總哩數的2倍。」「老百姓忍受5年的交通黑暗 期,5年上海像個大工地,但2010年起上海就蛻變了。」
韓正口中的「大建設」,還包括外灘改建,車道地下化, 平 面道路改鋪綠地長廊;整治黃浦江,遷走數千家工廠, 以濕地淨化還上海一條母親河,歷時12年; 以及即將開幕的上海世博園區,共5.28平方公里,242個參展 國家與國際組織場館。
帶更多自信回上海
韓正台灣之行,周錫瑋與胡志強皆分別接待,
他問了一個來自上海的問題,也是台灣人最難面對的問題。 如 果民主相對是一個比較好的政治制度,為何1997年金融風暴後 ,台北一天比一天衰落,上海卻一天比一 天繁華? 為何我們驕傲的民主自由, 實踐的結果卻等同把行政效率拖垮的代名詞?韓正一行周五回大陸, 正巧目睹立法院為「產創 條例」、 一個本不涉及敏感政治的經濟法案, 在立院也硬生生被玩成零和遊戲的下場。
風光訪台,沒有太多遺憾離去。韓正看到台灣開放的一面, 滿 聚人才的優勢;但我相信他帶著更多的自信回到上海。
專制中國蓋1條千里高鐵只要4年 民主台灣捷運新莊線10幾年還 沒蓋好
我們擁抱西方的民主,認為這才是真理, 但實際上我們 只有投票的那一天才是真正人民作主, 其餘時間只能上網發發牢騷,打打嘴砲...我們得意的自豪新聞自 由透明且公正,但實際上呢? 不 是政治傾向明顯就是新聞毫無深度可言...哪個高官明星結婚, 誰跟誰又傳緋聞...國際上真正發生的大事沒看到幾家在報... 我們是可以選擇,但太多的選擇反而使我們被動的吸收單一資訊, 而民主自由的大旗又 讓我們誤以為我們的資訊是最正確的, 最全面的,但真的是這樣嗎?“規劃一片森林,讓樹木自由生長” 這段話讓我感觸很深,我們的自由是 以“我”為主,但人是自私的, 也是狹隘的,有誰願意為了公眾的利益去犧牲自己的利益?
但一個國家的建設跟規劃少不了會犧牲少數人的自由, 此 時該如何抉擇? 看台灣的高鐵跟大陸的高鐵花的金錢跟時間比較一下就知道, 我們花了太多成本在內鬥,在制衡,在討好, 我們選 出的民意代表首要政治正確, 然後跑紅白帖跟拼選舉缺一不可,至於建設?民眾有抗議再說吧.. .反觀大陸,綠化減碳,太陽能運用, 雲端技術的成效已經要把我們拋在腦後了, 在我們還要捧著水電繳費單要到7-11繳費時, 人家早已數位化一卡搞定了,當我們政府只能呼籲民眾節能減碳時, 北京早已家家戶戶裝上太陽能板 了, 當我們兩黨還在煩惱五都選舉要派! 誰! 來制衡時,人! 家已 經快完成全世界最長的高速鐵路網了.... 許多人嘲笑大陸人水 準素質低落,但能再嘲笑幾年? 人 民素質的提昇靠的是教育金錢跟時間,大陸前兩項都有了, 那時間呢?台灣花了二三十年,大陸富起來到現在也才幾年? 但我認識的一些新一 代的大陸人教養談吐跟想法已不輸台灣人了, 甚至在國際觀,在積極度上遠遠超越我們。
面對這種 狀況,沒有人為台灣感到憂心? 還在大言不慚笑別人是專制國家,素質低落?我生在台灣, 衷心希望台灣能更好,但現在台灣人普遍對大陸的 想法, 讓我想起了“夜郎自大”的故事。